В. П. Чкалов - льотчик, хуліган

Чкалов Валерій Павлович народився 2 лютого 1904 року в селі Василева, Нижегородської області нині місто Чкаловск - названий на його честь, в сім`ї робітників. Уже в 15 років він добровольцем пішов служити в Червону армію, потім пішов працювати в бригаді по збирача літаків. З тих пір Валерій і захворів авіацією. У 1921 році Чкалов вступив до авіаційну школу в Егорьевске (Московська область), після закінчення якої він відучився в декількох-різних школах винищувальної авіації, вищого пілотажу і бомбометання: Московської, Серпуховской, Борисоглібській.

Пустощі і новаторство Чкалова в повітрі
У 1924 році Чкалов отримав перепризначення в Ленінградську Червонопрапорну винищувальну авіаескадрилью імені П.М. Нестерова. А в 1929 році Чкалов потрапив до в`язниці за повітряне хуліганство. Але, це була, більше, спроба знайти управу на свавільного авіатора, ніж реальне кримінальне покарання. Вся справа в тому, що В. П. Чкалов занадто сильно діяв по-своєму, він рухався проти усталених стереотипів, ігнорував застарілу тактику пілотування винищувачів і ведення традиційного повітряного бою, Чкалов часто намагався вносити в усі ці льотні правила щось своє -Нове . Але за часів Йосипа Сталіна, така поведінка ніяк не могло знайти схвалення у сталінській бюрократичній системі, тому таких вискочок швидко ставили "на місце".

Одне з найвідоміших своїх повітряних хуліганств, В.П. Чкалов здійснив в 1933 році в місті Ленінграді - він пролетів на своєму літаку під Кіровським (нині Троїцьким) мостом через річку Неву. Так так ризиковано, що його літак зачепив лінію електропередачі і отримав пошкодження. Результатом стала «посадка» Чкалова в Брянський виправний будинок для божевільних .. Звідки витягнув Чкалова - Петро Баранов, заступник наркома важкої промисловості, який курирував
тоді авіаційну промисловість. Заради цього Баранову довелося навіть зустрітися зі Сталіним, і він погодився відпустити «повітряного хулігана» заради потреб авіапрому, тому що тоді СРСР були потрібні талановиті льотчики випробувачі.

З чуток, що за свої повітряні порушення, Чкалов кілька разів потрапляв у в`язницю, і кожного разу його звідти витягали високопоставлені друзі або керівники знали його. Напевно тому ці каральні заходи, не могли зупинити хоробрості або божевілля пілота. Він продовжував літати по-своєму, як він хотів і, можливо, саме тому Чкалову доручили відчувати легендарний, грандіозні літак-авіаносець, у якого на крилах, зверху, розміщувалися літаки-винищувачі - той літак мав великий радіус дії, завдяки чому маленькі винищувачі його які не мали, отримували можливість вести бої на великих відстанях. А взагалі за всю свою жизнь Чкалов випробував і більше 70 різних видів літаків. Крім того, він поряд з конструкторами брав участь в проектуванні і розробці нових моделей літаків.

героїчні перельоти
Але прославився Чкалов не тільки за його іспитательская і конструкторську діяльність.
Часте порушення Чкаловим написаних кров`ю льотчиків, льотних інструкцій, його дивовижні польоти часто викликали роздратування у керівників військового авіа прома СРСР.

Тому знадобилося особистий дозвіл Сталіна, для того щоб Чкалов зміг очолити пілотування літака АНТ-25, який повинен був встановити рекордний за дальністю безпосадочний переліт Москва - Петропавловськ-Камчатський (острів Удд). Цей рекордний політ довжиною в 9374 кілометрів стався в 1936 році.

У кабіні літака знаходилися також - другий пілот Георгій Байдуков і штурман Олександр Бєляков. Вони завершили переліт за 55 годин. Всі вони за свій грандіозний подвиг були нагороджені званнями Героя Радянського Союзу і отримали грандіозну популярність в народі.

Приблизно через один рік, в 1937, екіпаж на чолі з Чкаловим зробив новий рекордний безпосадочний політ, на просто гігантське відстань - Москва - Північний полюс - Америка (Ванкувер). Всього за 63 годин польоту, наші льотчики подолали дистанцію, рівну 11 000 км, що стало новим світовим рекордом. А як капітан повітряного судна, Чкалов став ще популярнішим.

Після цих перельотів Чкалов заслужив повагу Сталіна, а сам Сталін політичні дивіденди. Тепер про радянського льотчика знав весь світ. Валерію Чкалову, було присвоєно високе військове звання - командир бригади ..

Як загинув Чкалов
Але тривало це тріумфальний хід по життю недовго: вже 15 грудня 1938 року Чкалов розбився під час випробувального польоту на експериментальному швидкісному літаку-винищувачі І-180 конструктора Полікарпова На І-180 вперше встановили двигун з водяним охолодженням, підвищеної потужності, а сам літак на підмосковному аеродромі ще тільки проходив наземні випробування. Чкалов слідуючи своїм характером, підняв машину в повітря, всупереч льотним інструкціям, на свій страх і ризик. Після катастрофи спеціальна комісія розслідувала її причини. В результаті було заарештовано близько шістдесяти чоловік, пов`язаних з проектом цього літака. Багато з цих людей сіли довічно. Комісія встановила, що цей експериментальний літак був ще дуже і дуже не доопрацьований і мав більше п`ятдесяти дефектів. І найголовніше, коли Чкалов злетів, на літаку була відсутня можливість прибрати стійки шасі, що негативно впливало на його аеродинаміку і, ймовірно, стало причиною катастрофи ..

Це один із загадкових і незрозумілих епізодів у цій аварії. Навіщо і хто заблокував шасі, на літаку Чкалова? Прихильники версії про вбивство, пропонували версію про навмисне заклинювання стійок шасі.

Ще один момент, погода в день польоту Чкалова не мала до польотів, тим більше експериментальних літаків. Але це, не зупинило льотчика - хулігана.

Як свідчили люди, які спостерігали політ Чкалова, його літак, нормально набрав висоту, і зробив декілька кіл над льотним полем. Після чого, Чкалов протестував літак на різних режимах польоту і швидкості, і пішов на посадку.

Як встановила комісія, Чкалов, заходячи на посадку, сильно збавив оберти нового двигуна, але не справив закриття заслінки охолоджуючого двигун повітрозабірника. Це послужило причиною швидкого і значного переохолодження двигуна, а це спровокувало різке падіння його потужності і оборотів.

Коли Чкалову стало зрозуміло, що до смуги літак не долетить, він вирішив сісти на поле аеробази до посадкової смуги. Але в умовах поганої погоди і видимості Чкалов не розгледів ліхтарного стовпа і занесеного снігом штабеля дощок. Літак врізався в них, зі страшною силою.

Далі, з дивних причин, думки очевидців розходяться.
За однією версією, Чкалова викинуло з кабіни літака, і він пролетівши кілька десятків метрів, впав на купу старого металобрухту. При цьому його тіло пронизав наскрізь чи то обрізок труби, то чи металевий куточок, що стирчить з-під снігу.

За ще однією версією, металева, труба з того ж металобрухту, в яку в кінці аварії врізався літак, пробила пілотську кабіну, і проткнула груди Чкалова.

Смертельно поранений Чкалов болісно помирав, і ніхто не міг до нього наблизитися. З чуток, люди чекали (що теж дивно), приїзду комісії з Москви.
Чкалов був живий - по знову ж різняться даними - від сорока хвилин до більш ніж двох годин.

Можливо його хотіли вбити?
Про цю трагедію майже відразу ж заговорили - в народі виникла маса всіляких чуток і домислів. Але існують і факти, які свідчать про підготовку на Чкалова замаху. Ймовірно, воно повинно було відбутися саме тоді, коли сталася катастрофа. Причому відомими ці дані стали випадково.

Валерій Чкалов був любителем пополювати. Він планував поїздку на полювання і в день катастрофи, після завершення льотних випробувань, нового літака. Після аварії, родичу дружини Чкалова потрапила коробка патронів, з якими повинен був полювати Чкалов, які якийсь невідомий чоловік приніс Чкалову додому за день, до його трагічної польоту.

Родич вирішив патрони використовувати сам, але коли він приїхав на полювання, то з`ясував, що вони не те що браковані, а взагалі .... якісь дивні патрони - при спробі зробити постріл ними, відбувається осічка, але через чотири-п`ять секунд рушницю все ж стріляє - а в патроні захований спеціальний сповільнювач, можливо це зроблено на випадок якщо мисливець буде дивитися рушницю або вивчати патрон, можливо передбачалося, що після відкриття рушниці в обличчя людини, з величезною швидкістю відскочить гільза, і завдасть йому смертельне поранення - це найважливіше доказ версії про замах. Так як такі мисливські патрони, не можуть стати результатом заводський брак, скоріше це нагадує якісь шпигунські штучки.

Так хто ж і чому хотів убити Чкалова?
Є кілька версій але, скоріш за все, це зробив Сталін. У 1938 році Чкалов в Кремлі зустрічався зі Сталіним, і той запропонував льотчику дві високі, керівні посади, в радянському уряді. Відмовити Сталіну в його проханнях вважалося немислимим, але Чкалов - відмовився.
Він мотивував відмову від "пропозиції", спробувавши при цьому послатися на масу роботи по завершенню випробувань нових літаків.

Є і ще одна гіпотеза, схожа на правду. Було відомо, що в той час йшла холодна війна між наркомом НКВД Єжовим і його заступника Берією. А Сталін запропонував Чкалову зайняти те місце, яке було необхідно їм обом, викликало неприязнь до нього і у того, і у іншого. І цілком резонно припустити, що хтось із них міг спробувати усунути конкурента, про всяк випадок, якщо він передумає і погодитися на пропозицію Сталіна.

Ще одна версія, яка заслуговує довіру - в ті часи Чкалов отримав таку народну славу і любов, що сам Сталін став "згасати" в променях його слави - а Сталін як відомо, не терпів біля себе будь-якого роду конкурентів ...

А можливо, це був просто нещасний випадок і: Чкалов пішов, не чекаючи, поки його вб`ють або за ним прийдуть, і причиною катастрофи літака стали відчайдушна сміливість Чкалова і його презирство до смерті. Правда, аварія могла бути і підлаштована все тими ж всесильними недругами.

Нез`ясованими залишаються ще дві смерті, що мають відношення до загибелі Чкалова. Провідного інженера проекту І-180 Лазарєва хтось зіштовхнув з поїзда, прямо на наступний день після аварії його літака. Інженер загинув. Ще один вагомий персонаж в цій історії, начальник главку авіапрому Беляйкін, був скоро заарештований і відсидів п`ять років і був убитий на наступний день, після його звільнення, невстановленими особами ...